首都地区环线高速公路，就要正式闭合成“环”了。
记者今天上午了解到，经过一年半紧锣密鼓地建设，38公里长的首都地区环线高速（通州-大兴段）即将在本月底贯通。
6月20日上午，在首都地区环线高速公路跨京沈互通立交桥，工人们正在紧张施工。据介绍，首都地区环线高速公路将在本月底贯通。饶强摄
在中国国家高速公路网中，首都地区环线高速公路编号为G95，途径河北省张家口、涿州、廊坊、承德，以及北京市大兴区、通州区和平谷区等地。线路全长公里，其中河北境内约公里。北京市境内包括密云至涿州高速北京段、承德至平谷高速北京段，约90公里。
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此次即将贯通的通州-大兴段，是首都地区环线高速公路的重要组成部分。该段起点为大兴区采育镇韩营村南侧市界，与河北省廊坊市段规划线位相接，线位折向东北，经大兴区采育镇以及通州区于家务镇、永乐店镇及漷县镇，终点为通州区西集镇赵庄村北侧市界，与河北省香河县段规划线位相接。
路线全长约38公里，设计等级为高速公路，设计速度公里/小时，双向6车道，路基宽度34.5米。
6月20日上午，在首都地区环线高速公路上跨北运河大桥上，施工车辆穿梭往返。饶强摄
在该段高速与国道交会入口处，现场工人正在进行道路护栏、减速带、隔音玻璃等设备设施的安装。北京首都环线高速公路有限公司副总经理荆艳会说，6月30日，这段高速将具备通车运营条件，95%的交通标线标志已到位，目前主要在做工程收尾工作。
全线共有7座互通式立交桥，其中3座为枢纽型立交桥，可与京沪、京津、京哈高速实现互通，另有4座为一般型立交桥。此外还有8座分离式立交桥，以及4座特大桥梁（含2座跨越北运河、潮白河特大桥）。
6月20日上午，首都地区环线高速公路漷县收费站，工人们对道路标示标线，车辆减速带等设备设施进行施工。饶强摄
在4.3公里长的北运河特大桥上，施工车辆仍在忙碌地来回通行。据介绍，特大桥跨北运河主河槽时，为增大跨度，采用了钢混结构设计，跨度达到70米。这主要是因为未来这里将成为延芳湿地的一部分，大跨度设计是为北运河通航、河道拓宽预留条件。从河道往上看，桥身呈现一定的弧度，也更为美观。
荆艳会说，具体看，首都地区环线高速的建成，将把承德、兴隆、三河、香河、廊坊、固安、涿州、涿鹿、张家口、崇礼、沽源、丰宁等城市一一串联起来，完善国家和区域高速公路网，改善区域交通条件。
“以后东北地区往南走的过境货车，可直接从这里走，不用再绕道六环。”荆艳会说，道路主要为六环分担过境交通压力。根据预测，远期可为六环分担相当于每天7万辆的交通压力。同时，过境货车减少也能改善北京及东部地区的空气质量。
因为这里的土地资源十分宝贵，所以道路在选址施工中，也尽可能地节约土地。比如，结合项目沿线的地形、地物等控制性建筑，科学选线，优选线位和立交布局，节约占用土地。通过设置机耕通道，也能一定程度上减少沿线土地分割。
平原区修高速公路，路堤填筑的土方需求往往很大，此次施工中，通过建筑垃圾路堤填筑的应用，减少了外购土方的数量。施工方用上了附近建设项目废弃的土方，经过处理后作为路基填筑材料，让废弃材料能够循环利用。
道路还推广应用了LED节能灯具及照明智能控制系统。在枢纽立交、特大型桥梁及重点区域设置的照明系统，均采用LED节能灯具，并利用照明智能控制系统，根据不同的天气状况等，智慧化的调节灯具的开关及照度。
道路另一个亮点是，突出全寿命周期成本理念，让设计、施工、管养、运营相结合。具体为，将高速公路的运营和养护纳入工程设计与建设一并考虑，突出全寿命，强调系统性，强化结构设计与养护设施的统一。有了这些基础，道路建成后，将能提高运营效率，降低养护成本打。
道路设计还体现一些生态理念。如部分道路的路堤边坡，采用了免维护生态护坡，取消了传统的六棱砖，也减少了圬工体，这不仅加快了工程建设速度，同时减少工程投资，降低养护成本。
道路共设计个收费车道，其中34个为ETC车道，占比接近三分之一。增设ETC车道，就能有效提高了车辆通过收费站的效率。
作者：孙杰
摄影：饶强