随着河北省内承德和廊坊相继开通去往省会石家庄的高铁之后，7月1日，沧州也将与省会石家庄高铁直达，届时，除张家口之外，所有地级市都将实现与省会城市的高铁直达，轨道上的京津冀将进一步获得完善。
这本来是一件值得庆幸的事情，不过网友评论中仍然不乏吐槽，不过，我们换一个视角换一种心态去看这个问题，我们的心情就会有大不同。
不同视角看问题之前，我们先从技术上说明一下这趟高铁跨省绕圈的原因，大家都知道，从前沧州到石家庄的普速列车是在德州掉头，但是，京沪高铁和石济高铁的转换联络线是在德州南，所以，这趟列车需要在德州南面的平原东转换。
1，不到一年的时间北京铁路局紧锣密鼓的连续开通了承德、廊坊、沧州到省会石家庄的直达高铁，说明了国家和铁路部门对石家庄铁路枢纽地位的重视，也说明轨道上的京津冀进入了拾遗补缺、补短板的时刻，静等多年最后的光明即将到来，京津冀协同发展即将花开，这不能不说是一件非常值得高兴的事情。
2，除了承德-石家庄高铁外，廊坊-石家庄需要绕行天津，沧州-石家庄需要绕行德州、平原，不但跨省还要跨局，这恰恰彰显了石家庄、河北省以及北京铁路局克服困难的努力和勇于作为的精神，说明了国家对石家庄作为京津冀区域内中心城市的重视，也说明了各级部门对河北省最终实现高铁通达性的关心，这确实是一件值得高兴的事情，为京津冀协同发展付出太多的河北人民终于静等花开等到了分享发展红利的时刻。
3，虽然石衡沧港城际铁路很快就将建成，廊涿城际也在积极推进中，各级部门仍然坚决推出了石家庄-廊坊、石家庄-沧州的高铁，表明了在国家强力推动下，各级部门时不我待积极进取的精神和干劲，彰显了各级部门有条件要上没有条件创造条件也要上的劲头，过去我一直说，要想实现京津冀互联互通，首先要解决河北自身的互联互通问题，河北和石家庄在京津冀协同发展中终于获得了重视，这是一件非常值得欣慰的事情。
4，文章标题我用了静等花开，石家庄的枢纽地位和区位优势是自然天成无可替代的，从秦皇古道到正太铁路，它是有传承和历史的，比如京昆二线选择了走忻州，不过大家可以看一下，保定-石家庄-太原和保定-忻州-太原哪个线路更重要，哪条线路会布局更多的车次，铁路运营是讲求效率和收益的，石家庄万人口和城市规模就是最好的诠释，也许有网友称不给你规划铁路线路你的枢纽地位自然会失去，沃野千里的石家庄强大的承载能力和人口聚集效应使得你不得不重视它，是金子终究会发光的，石家庄的重要枢纽地位不是你轻视它它就会失去，石家庄静等花开，终于等到了被重新审视重新重视的那一刻。
附：
此次开行的G/4次列车，8时1分由沧州西站始发，途经德州东、平原东、衡水北站，10时16分抵达石家庄站。
G/2次列车13时18分从石家庄站返程，15时33分抵达沧州西站。
沧州、石家庄间往返列车运行时长均为2小时15分钟。