提到辽宁，大家都很熟悉。辽宁是一个工业型的省份，工业能力在全国也是屈指可数。在新中国成立初期，更是作为全国兄弟省份的老大哥，在新中国的建设上可谓是尽心尽力。
辽宁工业辽宁拥有沈阳，大连、鞍山、抚顺、本溪、丹东、营口、锦州、辽阳、葫芦岛、盘锦、阜新、朝阳、铁岭等14个城市。不仅有着丰富的矿产资源，还有很多风景名胜，其中有一个城市，一直违背人们注意，也没有沈阳和大连那么有名气，但交通能力可以算得上是辽宁第一。
这个城市就是朝阳，从年的数据来看，朝阳市公路的客运量达到了万多人次，而周转量更是达到了9亿人次。这是一个十分庞大的数字。
除了载客以外，朝阳的公路货运量也达到了5千万吨，货物的周转量达到了80亿吨，而辽宁大连作为港口城市而言，货物的吞吐量也远未达到如此庞大的数字。因此朝阳成为了辽宁货物运输最关键的枢纽。
截止年，朝阳的公路里程长达余公里。公交线路多条，并且，从朝阳高速公路乘车4小时就可以到达北京，四十分钟就可以到锦州地区，京四高速、锦朝高速、赤朝高速等重要高速公路等主要干道都已朝阳为核心，单单公路密度，朝阳就是辽宁省第二。
在铁路方面，朝阳拥有多条直达线路，西通北京承德，南至丹东大连锦州，北可直达内蒙古赤峰，东连沈阳市。并且朝阳的铁路网还承担着不计其数的包裹和集装箱。因此作为一个只有多万的人口城市，可以享有这样密度的交通实为罕见。
一、依托地理核心发展交通
朝阳之所以能够在交通上有如此快的发展，首先得益于朝阳的地理位置。朝阳是东北与北京、河北、内蒙的陆路交通核心，因此庞大的客流量和货物运输都要依赖朝阳这个交通枢纽来完成，所以促进了朝阳的交通发展。
朝阳市夜景二、加大对交通建设的投资
其次，朝阳深刻意识到自己的地理优势，近年来不断加大对交通建设的投资。从年至今，朝阳在交通建设上已经投入近百亿的资金，年朝阳投资50亿元进行铁路规划建设。今年5月，朝阳市政府决定，批准市人民政府将朝阳市高铁北站交通枢纽工程PPP项目财政补助27亿元，分别列入-年年度市级财政预算和中长期财政规划。这还不算很多地方性的公路建设投资。
从年开始，朝阳市开展了连接燕都新城、凤凰新城，缓解城区交通压力的重点工程。大桥全长米、宽40米，预计投资1.2亿元。同时京沈线朝阳至北票一级公路改造工程也开始进行，全长24.2公里，总投资万元。
两年后朝阳又进行了朝巴线改移项目，也是凤凰山风景区的主要配套公路项目。项目全长17公里，二级公路标准设计，路面宽12米，新建中小桥22座延长米，工程总投资万元。
三、经济转型的迫切需要
朝阳和辽宁的众多城市一样，都属于资源型城市和工业城市，随着资源的消耗殆尽和传统工业发展的瓶颈，经济进行转型是很多城市迫在眉睫的一个问题。其中包括沈阳、大连、鞍山、抚顺、本溪都存在一个经济转型难的问题。
朝阳也一样，从最初的资源供应，再到工业发展，已经形成了传统的经济结构，而且由于资源开发产生的问题也逐渐出现。今年朝阳为北票采煤沦陷区拨出了治理经费1万元，用来改善地区环境，抚顺曾经的西露天煤矿等大型煤矿在经过多年的开采，也拥有70平方公里的采煤沦陷区。
抚顺西露天煤矿所以朝阳积极来改变自己的经济结构，发挥地理优势成为了他们的重要选择。由于朝阳在交通方面的努力和付出，已经成为全国绿色交通的试点城市。
总结：朝阳的交通建设虽然主要原因存在以上三点，但不得不说这还是要归功于朝阳所有的人民，没有这些普普通通的人为自己的家乡添砖加瓦，朝阳也不能在交通方面有如此的成就。
朝阳不仅是一个交通发达的城市，很多人还不知道，朝阳还是世界上第一只鸟飞起的地方，有着世界最早的鸟类化石和很多古生物的化石，这不仅仅是朝阳，也是辽宁、全国乃至全世界人类的宝藏。