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蓝鲸新闻7月17日讯（记者张晗）“现在挣得最多是辛苦钱，一天跑十多个小时，除去平台抽成之外，到手的钱也就在元左右，然后还要扣除吃饭和充电的钱，一个月0元-元的收入，也就能维持正常生活。”广东省东莞市某网约车司机告诉蓝鲸新闻记者。
蓝鲸新闻通过实地走访发现，上述情形正是当前多数网约车司机生活的真实写照，在平台抽成比例拉高、网约车司机规模扩大的情况下，挣钱变得越来越困难。“想跑网约车稍微挣点钱，还得是北京、上海这些一线城市，小地方根本挣不到钱的。”上海某网约车司机说道。
虽然抱怨不断，但总得生活，一些小县城的司机，正在用自己的方式在滴滴、高德这些大型网约车平台的视野之外顽强生存。
以天津市宝坻区为例，绝大部分本地人使用的打车软件既不是滴滴及其下属的花小猪，也不是高德，而是一个名为“程跑跑”的打车小程序。对当地居民来说，“程跑跑”价格便宜，经济实惠；对于司机来说，收入也更加可观。
点进“程跑跑”的打车界面，可以发现其接入的实际上是一个名为“同城打车”的平台。据天眼查显示，其运营主体为“黑龙江凌云网络技术有限公司”，目前运行的地区除了宝坻之外，还包括黑龙江省哈尔滨市代管县级市五常市、河北省承德市兴隆县等25个地区。
上述地区的共同点是都为经济相对欠发达的低线城市，也就是行业常说的“下沉市场”，人均收入不高，人口在百万以下。像“同城打车”这样的野生网约车平台在这些地方就得到了扩张空间，这些网约车平台“对症下药”，吸纳了一大批属于自己的忠实用户，抢占了一片属于自己的发展天地，而老大哥滴滴与高德们俨然已成为被抛弃的对象。
而“同城打车”持续扩张背后，意味着在一、二线核心城市网约车市场逐渐饱和情况下，中国广大的低线城镇市场，依旧充满想象空间。目前来看，虽然低线城市网约车之战，还未到硝烟四起、激烈交锋时刻，但却不可避免地将会到来。
“滴滴都不灵，花小猪就更不行了”
日前，蓝鲸新闻悄然发现，在一些外界不熟悉的小县城，北上广深用户们习惯的大平台滴滴、高德，并不占据网约车市场主流。例如在天津宝坻，多数网约车司机告诉蓝鲸新闻记者，“滴滴都不灵，花小猪就更不行了，本地人都用‘程跑跑’”。
而之所以用‘程跑跑’一个重要原因是，与滴滴高德等平台不同，在“程跑跑”上接单，平台是不按单抽成的。
根据接单量和乘客反馈，司机每个月需要给平台交元-元左右的费用，均下来一天在10元左右，不限制拉客数量和时长。接单数量越多，乘客投诉越少，每个月需要交的费用就会比较低，第一个月需要交元，此后基本三个月左右调整一次，若有违规和投诉的话，单次罚款50元左右。但其硬性标准是，必须是电车，燃油车不行。
“我现在只接程跑跑的订单，滴滴高德的已经不接了，起步价高，平台抽成高，我们挣得少，乘客花得也多，都不划算。”“程跑跑”平台上某司机告诉记者。据他透露，程跑跑的前身是宝坻车帮忙，最近改名了，车里有监视器，是合规合法运行的，在办理时需要人证、车证双证齐全。
在宝坻区，“程跑跑”上会显示经济型和舒适型两款车型，价格相差在2元左右，但司机表示这两款车型在司机端并没有差别。
蓝鲸新闻记者根据“程跑跑”提供的信息找到了挂牌为“网约车服务中心”的宝坻门店，一名门店工作人员介绍称，推荐司机用自己的车跑单，也可以每月到3元不等的价格跟“程跑跑”租车，但他表示不推荐，租车成本比较高。
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该工作人员还补充道，“程跑跑”