作为“十四五”开局之年，涉及区域最广、优化运行线路最多的一次调图，北京局集团公司在继续实行日常线、周末线、高峰线和“一日一图”开行运输方案的基础上，着力在整合路网资源、提升运输品质、优化区域通达上下功夫，本次新实施列车运行图最大的亮点为：京沪高铁“效”字当头，着力提升京沪方向列车运行品质，新增6对最高时速公里复兴号标准动车组；进一步提升北京南站接发车能力，优化发车时刻、增加发车密度、提高运行效率。京哈高铁增车扩能为重点，分别新增高速动车组33对，高峰线9对，达到最高峰可开行列车8对、图定60对运能运力新高度。其中，新增和优化运行线路，结束了北京站没有始发终到“G”字头列车的历史。
京沪高铁提效，进一步加快形成“京、沪、宁、济”等区域中心城市带、交通圈京沪高铁新增开6对最高时速公里复兴号标准动车组，全线由现图7对增加至24对，分别为：
北京南—上海虹桥2对、宁波对；上海（苏州北）对、上海对、温州南对；此外，优化运行线路北京南—福州对，京沪线运行最高时速也调整为公里，实现北京、福州间当日折返。
新增开的京、沪间最高时速公里标准动车组，列车运行采取大站快车模式，一般只停2~3站，特殊情况安排个或4个停站；京沪高铁本线运行列车，原则上只停靠省会车站及较大车站~3个，最大限度发挥高速动车组运行优势。
以京沪间列车运行为例：北京南始发3列最高时速公里复兴号标准动车组，在7点—9点实行整点开行；上海虹桥（上海）始发0列最高时速公里复兴号标准动车组，分别在7点—点、4点—7点、9点间整点开行，最大限度满足和适应人民群众出行习惯和乘车需求。
北京站（图片来源：tuku.qianlong.